Catàleg · Benz
Benz Parsifal (1903): el Benz que venia en exclusiva l'Auto Garage Términus a Espanya
Què era el Benz Parsifal? La gamma de Benz & Cie. del 1903
Poc després del canvi de segle, Benz & Cie., a Mannheim, tenia dificultats de vendes, causades en part per l'èxit comercial del Mercedes.
Julius Ganß, director comercial de l'empresa Benz, va recomanar amb insistència una modernització de la gamma de productes. Per fer-ho es va contractar el dissenyador francès Marius Barbarou, aleshores dissenyador en cap de l'empresa Clément-Barbarou, i els seus col·laboradors més propers. A banda d'aquesta "oficina de disseny francesa", que ja havia portat alguns dissenys gairebé acabats, una "oficina de disseny alemanya", encapçalada per Georg Diehl i Fritz Erle, també va treballar en el desenvolupament de nous models.
Cap dels dos departaments rivals no es va poder imposar: la nova sèrie de models, llançada a principis del 1903 amb el nom de "Parsifal", es va crear combinant els dissenys de totes dues oficines. Constava de tres models de 2 cilindres amb transmissió per cardan (8, 10 i 12 CV) i un model de 4 cilindres i 16 CV amb transmissió per cadena. El 1904 es va tornar a revisar la gamma de models.
Com que la gamma resistia el pas del temps, Benz & Cie. va viure una recuperació financera que va permetre a l'empresa tornar a posar-se al dia en el camp de la tecnologia, que avançava ràpidament.
Font: web oficial de Mercedes-Benz
Catàleg personalitzat del Benz Parsifal (1903)
Personalitzat per al concessionari Auto Garage Términus, 1903
De Benz & Cie. a Mercedes-Benz: resum de la història
Karl Benz, amb la seva empresa de Mannheim Benz & Co (inventor del primer vehicle de motor de tres rodes el 1883), i Gottlieb Daimler, amb la seva empresa de Cannstatt Daimler-Motoren-Gesellschaft (fundada el 1890), van ser els dos grans protagonistes, els noms dels quals van ressonar per sobre de la resta de fabricants de l'època.
Emil Jellinek, distribuïdor austríac de la marca Daimler, tenia una obsessió pel nom de Mercedes. Així es deia la seva filla, tenia desenes de propietats amb aquest nom i, en general, intentava fer servir Mercedes per anomenar qualsevol cosa. Va decidir unir les seves dues "obsessions" i va comprar pràcticament tota la producció de Daimler amb dues condicions:
- Havia de ser distribuïdor exclusiu a Àustria, Hongria, França, Bèlgica i els Estats Units.
- El nom del cotxe havia de ser Mercedes.
A Daimler això li va semblar una gran idea, sobretot després que Jellinek guanyés la cursa de Niça-Magnanone amb el seu vehicle (Phoenix) i donés a conèixer la marca i el model a tot el món. Això sí, tothom els anomenaria Mercedes i no Daimler.
Als anys vint totes dues marques comencen a treballar juntes, ja que el panorama després de la crisi econòmica és devastador i colpeix durament les dues companyies. El 1926 decideixen fusionar-se i ho fan amb el nom de Daimler-Benz AG, tot i que el nom popular dels seus cotxes ja és el que coneixem avui dia: Mercedes-Benz.
En aquest moment també es dissenya el famós logotip de l'estrella platejada de tres puntes dins d'un cercle. Hi ha dues teories possibles sobre l'origen d'aquest logotip:
- Una postal que Daimler va enviar a la seva filla Mercedes on hi indicava els punts on era situada la fàbrica de Bad Cannstatt.
- La representació de la terra, el mar i l'aire, elements en què els motors de Daimler havien estat pioners i que demostraven que la companyia podia viatjar per qualsevol mitjà.